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22.07.2026 14:44 Uhr |
Volkswagen (VW) will in China das automatisierte Fahren weiterentwickeln. Dazu haben Carizon und das chinesische Unternehmen Horizon Robotics eine weitergehende Zusammenarbeit vereinbart. Carizon ist ein 2022 gegründetes Gemeinschaftsunternehmen der VW-Softwaretochter Cariad und Horizon Robotics, das sich auf Künstliche Intelligenz (KI) und autonomes Fahren spezialisiert hat.
Ziel sei, die Technologien für Fahren im automatisierten Modus (Level 3) und hochautomatisiertes Fahren (Level 4) zu beschleunigen, teilte Cariad mit. Systeme für Level 3 sollen demnach bereits in der zweiten Hälfte des kommenden Jahres serienreif sein.
Carizon soll Zugang zu Horizons KI-Foundation-Modell erhalten, um das eigene KI-Fahrmodell weiterentwickeln zu können. Das KI-System ist laut Cariad darauf trainiert, „die gesamte Fahraufgabe von Anfang bis Ende zu bewältigen, von der Eingabe der Sensorrohdaten bis hin zu komplexen Entscheidungen auf der Straße.“ Das soll es dem VW-System ermöglichen, komplexe Verkehrssituationen besser zu verstehen, das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer vorherzusehen sowie angemessen auf ungewöhnliche Situationen zu reagieren.
Die Initiative ist Teil von VWs Strategie „in China, für China“. Das Land habe sich „zu einem der wichtigsten Innovations- und Technologiezentren des Volkswagen-Konzerns entwickelt“, sagte VW-Chef Oliver Blume, „vor allem in den Bereichen Software, künstliche Intelligenz und automatisiertes Fahren. Unsere vertiefte Zusammenarbeit bei Carizon stärkt weiter unsere Fähigkeit, KI-basierte Lösungen für automatisiertes Fahren zu entwickeln und zu skalieren.“
Derzeit ist VW bei Level 2++, das eine Weiterentwicklung des teilautomatisierten Modus’ ist. Dabei gilt: „hands-off, eyes-on“ – der Mensch ist weiterhin verantwortlich. Er kann aber die Hände vom Lenkrad nehmen, was im Level 2 nicht möglich ist. Das erste so ausgestattete Fahrzeug soll in China im dritten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen. Hierzulande wird der VW ID.Every1 das erste Level2++-Fahrzeug, es soll 2027 ausgeliefert werden.
Level 3 erlaubt es, in bestimmten Situationen, etwa auf der Autobahn, die Kontrolle an das Fahrzeug anzugeben. Der Mensch muss auch nicht mehr aufmerksam sein, sondern kann sich mit Anderem beschäftigen. Derzeit dürfen in China nur die beiden inländischen Hersteller BAIC und Changan automatisiertes Fahren testen.
Bei Level 4 übernimmt das Fahrzeug dauerhaft die Kontrolle. Der Mensch wird höchstens dann aufgefordert, wenn das System nicht mehr weiter weiß. Die VW-Tochter Moia hat gerade ein Pilotprojekt mit Level-4-Sammeltaxis in Hamburg gestartet.
In Deutschland hat Cariad kürzlich die Zusammenarbeit mit dem Technologiekonzern Bosch im Bereich des automatisierten Fahrens beendet. Beide entwickelten gemeinsam an Systemen für Level 3. Der Fortschritt war aber nicht so wie gewünscht. Jetzt ist VW auf der Suche nach einem neuen Partner. Nachfolger für Bosch könnte das britische Unternehmen Wayve werden.
(wpl)